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本發(fā)明涉及爬壁機(jī)器人，具體涉及一種磁吸式風(fēng)機(jī)塔筒外壁缺陷一體化處理爬壁機(jī)器人及其作業(yè)方法。、海上風(fēng)電作為清潔能源的重要組成部分得到快速發(fā)展。然而，海上風(fēng)機(jī)塔筒由于長(zhǎng)期暴露在高鹽霧、強(qiáng)風(fēng)、高濕度的嚴(yán)苛環(huán)境中，外壁易產(chǎn)生腐蝕、裂紋、掉漆等缺陷，若不及時(shí)處理，會(huì)導(dǎo)致缺陷持續(xù)擴(kuò)大，影響塔筒結(jié)構(gòu)強(qiáng)度...

本發(fā)明涉及燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種中小功率燃機(jī)電站緊湊布置潤(rùn)滑油系統(tǒng)。、燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)，帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛泄Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，與其他動(dòng)力裝置相比，燃?xì)廨啓C(jī)有功率密度極大，即重量輕、體積小、功率大的優(yōu)勢(shì)。燃機(jī)電站即是使用燃?xì)廨啓C(jī)為主要?jiǎng)恿?，通過燃?xì)廨啓C(jī)...

本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)組，具體是一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)組裝置及降噪方法。、通信電源是為通信設(shè)備提供直流或交流電能的關(guān)鍵裝置，其穩(wěn)定性直接影響通信系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。在通信基站等場(chǎng)合，柴油發(fā)電機(jī)常作為備用電源使用，但其運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音較大，尤其在居民區(qū)或人員密集區(qū)域易引發(fā)擾民問題，因此降噪裝置成...

本公開涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體地，涉及一種風(fēng)電機(jī)組健康狀態(tài)評(píng)估方法、裝置、介質(zhì)及電子設(shè)備。、隨著風(fēng)電技術(shù)的快速發(fā)展，風(fēng)電裝機(jī)容量的快速增長(zhǎng)，風(fēng)電機(jī)組的可靠性和運(yùn)維效率成為影響風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素。由于風(fēng)電機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行在復(fù)雜多變的自然環(huán)境中，其關(guān)鍵部件（如葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、軸承等）易發(fā)...

本發(fā)明屬于汽輪機(jī)冷卻水箱，具體涉及一種便于檢修的汽輪機(jī)冷卻水分配裝置。、汽輪機(jī)作為發(fā)電站、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域的核心動(dòng)力設(shè)備，其運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，若不能及時(shí)通過冷卻水系統(tǒng)高效散熱，將導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部部件溫度過高，引發(fā)材料性能下降、密封失效、運(yùn)行效率降低等問題，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓹C(jī)組停機(jī)，帶來巨...

本申請(qǐng)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及噴射閥、發(fā)動(dòng)機(jī)及調(diào)節(jié)方法。、噴射閥是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)行元件，負(fù)責(zé)將氣態(tài)燃料噴入燃燒室或進(jìn)氣道，與空氣充分混合，保障燃燒高效、穩(wěn)定。、然而，由于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴射閥的流量要求不一樣，噴射閥無法進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，導(dǎo)致噴射閥難以適配不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明目的：本...

本發(fā)明涉及火電廠發(fā)電，具體涉及一種集成于火電機(jī)組的熔鹽耦合儲(chǔ)放熱系統(tǒng)及方法。、隨著全國(guó)電力現(xiàn)貨市場(chǎng)不斷推進(jìn)，越來越多省份出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間零電價(jià)，甚至負(fù)電價(jià)的情況，要求煤電機(jī)組深調(diào)實(shí)現(xiàn)零出力。目前機(jī)組實(shí)現(xiàn)零出力的技術(shù)路線主要?dú)w納為以下兩類，一是通過電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)，機(jī)組保持最低負(fù)荷，發(fā)電機(jī)出口多發(fā)的...

本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種擋板連接結(jié)構(gòu)。、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓、低壓渦輪盤的擋板用于對(duì)渦輪葉片進(jìn)行軸向定位，并對(duì)渦輪葉片以及渦輪盤提供冷卻通道，是渦輪轉(zhuǎn)子的重要的功能構(gòu)件之一。、現(xiàn)有的擋板與渦輪盤之間通常采用無螺栓連接結(jié)構(gòu)，因渦輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速較高，擋板所承受的離心負(fù)荷較大，采用無螺栓連接...

本發(fā)明涉及核電汽輪機(jī)控制，更具體地說，涉及一種汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)控制方法和系統(tǒng)。、核電站的汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)主要是將主蒸汽直接旁排至冷凝器，以便讓機(jī)組在功率運(yùn)行期間能夠適應(yīng)汽輪機(jī)負(fù)荷的快速、大幅變化（如甩負(fù)荷等），降低核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)（nsss）溫度和壓力的瞬變幅度，且低功率工況下汽輪機(jī)旁排...

本發(fā)明涉及飛行器，尤其涉及一種貯箱上底總成和火箭。、貯箱是液體火箭推進(jìn)劑貯存和管理的重要設(shè)備，也是液體火箭中容積最大的設(shè)備。貯箱對(duì)液體火箭推進(jìn)劑增壓輸送系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。由于火箭飛行過程中的調(diào)速、調(diào)姿、振動(dòng)、過載等因素的變化，貯箱內(nèi)液體推進(jìn)劑容易形成湍流和渦旋，從而影響氧化劑和燃料的...

本公開屬于變槳系統(tǒng)維護(hù)，尤其涉及一種用于預(yù)測(cè)性維護(hù)的變槳系統(tǒng)故障診斷方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、變槳系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的核心部件之一，其主要功能是通過調(diào)節(jié)葉片角度以控制風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速和輸出功率，從而確保風(fēng)機(jī)在不同風(fēng)速條件下的穩(wěn)定運(yùn)行，由于變槳系統(tǒng)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷、復(fù)雜工況下運(yùn)行，其關(guān)鍵部件（如軸...

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。、專利文獻(xiàn)記載的車輛具有自動(dòng)變速器，所述自動(dòng)變速器具備變矩器和具有多個(gè)摩擦卡合元件的變速機(jī)構(gòu)。變矩器具有與內(nèi)燃機(jī)的輸出軸連接的泵葉輪和與變速機(jī)構(gòu)的輸入軸連接的渦輪葉輪。另外，該車輛具備在非行駛位置與行駛位置之間進(jìn)行切換操作的換擋桿。、變速機(jī)構(gòu)的摩擦卡合元件具有起...

本技術(shù)屬于發(fā)電機(jī)，具體涉及一種燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組控制裝置。、燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組通過燃?xì)廨啓C(jī)燃燒產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)渦輪做功發(fā)電，其排出的高溫尾氣進(jìn)入余熱鍋爐，加熱水產(chǎn)生蒸汽，蒸汽再推動(dòng)蒸汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而將燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)和蒸汽輪機(jī)循環(huán)融合；、燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)之間設(shè)置有聯(lián)...

本技術(shù)涉及房車用柴油機(jī)改進(jìn)，具體的說，是一種房車用柴油機(jī)雙發(fā)電機(jī)輪系。、傳統(tǒng)柴油機(jī)前端輪系帶機(jī)械空調(diào)機(jī)、發(fā)電機(jī)，分別給駕駛室制冷和低壓蓄電池供電。對(duì)于旅居房車，除低壓蓄電池外，還配備度以上電池包，以滿足房車設(shè)備的用電需求，發(fā)動(dòng)機(jī)僅一個(gè)發(fā)電機(jī)無法快速給電池包補(bǔ)充電能，通常由改裝廠加裝發(fā)電機(jī)，...

本發(fā)明涉及能源回收，尤其是一種天然氣管道節(jié)流損失綜合利用系統(tǒng)。、作為工業(yè)過程中對(duì)壓力能回收和利用的技術(shù)，余壓利用技術(shù)是節(jié)流損失治理的一項(xiàng)重要舉措，余壓發(fā)電技術(shù)充分利用流體的壓力能來發(fā)電，該技術(shù)可有效解決天然氣調(diào)壓過程中產(chǎn)生的管道振動(dòng)、噪音和急速降溫產(chǎn)生冰堵等問題，充分利用天然氣內(nèi)能且不產(chǎn)生...

本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱，特別涉及一種智能預(yù)熱器裝置及其鉚接式預(yù)熱器。、、在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)氣預(yù)熱器和起動(dòng)機(jī)是分開的，且現(xiàn)階段傳統(tǒng)預(yù)熱器大多不是采用鉚接式的、且不是采用高邊開關(guān)進(jìn)行控制，控制不智能，產(chǎn)品穩(wěn)定性差等。、因此，有必要提出一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。技...

本技術(shù)涉及天然氣噴油器結(jié)構(gòu)，特別涉及一種噴油器體總成及其噴油器體。、目前，噴油器體固定安裝在氣軌上的方式通常采用壓板和螺栓相配合的形式。、如圖和圖所示，噴油器體的外周設(shè)置有環(huán)狀的凸臺(tái)。氣軌上設(shè)置有用于和該凸臺(tái)相適配的臺(tái)階。具體安裝時(shí)，噴油器體的凸臺(tái)安裝在氣軌臺(tái)階處。其中，噴油器體的凸臺(tái)的上...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種消聲器總成、熱管理系統(tǒng)和車輛。、目前，消聲管一端設(shè)有均布?xì)馇?，另一端設(shè)有集氣腔，在均布?xì)馇慌c集氣腔之間設(shè)有數(shù)根導(dǎo)氣管，在消聲管上方設(shè)有進(jìn)水管，下方設(shè)有出水管，從而可以對(duì)消聲管進(jìn)行散熱和降溫，但是散發(fā)的熱量無法進(jìn)行利用，從而會(huì)造成能量流失，進(jìn)而對(duì)車輛增加能耗。技...

本技術(shù)屬于柴油發(fā)電機(jī)組，具體涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)消音裝置。、柴油發(fā)電機(jī)組是一種常用的發(fā)電設(shè)備，由于柴油發(fā)電機(jī)組在作業(yè)過程中進(jìn)風(fēng)管處進(jìn)風(fēng)量較大，會(huì)發(fā)出較大的噪音，此時(shí)會(huì)通過進(jìn)風(fēng)消音裝置來減小進(jìn)風(fēng)音量。、如專利cna公開了一種柴油發(fā)電機(jī)組消音裝置，包括入風(fēng)消音槽()、隔音門()、吸音板組(...

本公開涉及內(nèi)燃機(jī)用的燃料供給系統(tǒng)及包括所述燃料供給系統(tǒng)的船舶。、以往，例如已知有搭載于船舶等的、往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)（reciprocating?engine）或燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)（gas-turbine?engine）等內(nèi)燃機(jī)用的燃料供給系統(tǒng)。例如，專利文獻(xiàn)中，公開了狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)（diesel?en...