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本公開涉及適合與商用卡車中使用的相機(jī)（cms）一起使用的數(shù)據(jù)通信架構(gòu)，并且具體地，涉及用于封裝通信架構(gòu)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各種部件以與現(xiàn)有牽引車/拖車車隊(duì)一起使用的集成連接器濾波器。、牽引車和拖車之間的數(shù)據(jù)傳輸是現(xiàn)有應(yīng)用有限的新興趨勢(shì)。它目前經(jīng)由牽引車和拖車之間自己的連接來實(shí)現(xiàn)。該連接可以是有線的或...

本發(fā)明涉及新能源汽車熱管理，屬于一種用于新能源汽車的r整車的超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)。、當(dāng)今社會(huì)對(duì)節(jié)能減排的要求越來越高。當(dāng)前汽車空調(diào)常用的制冷劑是ra，這種制冷劑gwp(全球變暖潛能值)為，是一種溫室排放氣體，將逐步被限制使用。同時(shí)ra作為介質(zhì)在新能源汽車熱泵空調(diào)使用時(shí)，低溫性能不好，適用性較...

本發(fā)明涉及車輛控制，具體而言，涉及一種電機(jī)控制器電路及電路控制方法。、隨著技術(shù)的發(fā)展，通過電機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)的車輛在能量總轉(zhuǎn)換效率和總排放等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。在低溫環(huán)境下，電池的化學(xué)反應(yīng)速率減慢，導(dǎo)致可用容量減少，低溫環(huán)境還會(huì)導(dǎo)致鋰離子擴(kuò)散速度變慢，導(dǎo)致電池充放電內(nèi)阻增加，損耗變大。、為了消除...

本申請(qǐng)涉及車載智能控制，特別是涉及一種增程器控制方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、車輛和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、隨著車載智能控制技術(shù)的發(fā)展，用戶對(duì)車輛nvh（noise、vibration、harshness，噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度）性能的要求也越來越高。、增程器是增程式電動(dòng)車的核心部件，當(dāng)車輛電池電量不...

本發(fā)明屬于輔助駕駛，尤其涉及一種基于路況識(shí)別的動(dòng)態(tài)hud顯示方法及系統(tǒng)。、隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，hud（head-up?display）系統(tǒng)在汽車中的應(yīng)用越來越廣泛，通常hud系統(tǒng)的顯示區(qū)域是固定的，但由于車輛實(shí)際行駛路況較為多變，hud投影信息容易出現(xiàn)在道路以外區(qū)域，例如車輛行駛在彎道...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種集成化熱管理系統(tǒng)及車輛。、隨著新能源汽車的發(fā)展，前艙空間日益緊張，前艙內(nèi)散熱器、冷凝器、熱管理控制器殼體、空調(diào)壓縮機(jī)、冷媒閥件、傳感器、板式換熱器、液冷冷凝器、水泵、水閥、水壺、空調(diào)冷媒管、冷卻液水管等熱管理系統(tǒng)部件采用分散式布局。分散式布局需要的零部件數(shù)量多，...

本發(fā)明屬于車輛受電設(shè)備，特別涉及一種電氣化氣囊式智能受電弓及其運(yùn)行方法和車輛。、“綠色低碳”成為了各行各業(yè)，乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。公路貨運(yùn)排放是碳排放領(lǐng)域的絕對(duì)主體和減排重點(diǎn)，電氣化公路運(yùn)輸系統(tǒng)憑借著低碳、環(huán)保、長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)逐漸成為燃油重卡公路運(yùn)輸?shù)奶娲桨?。電氣化公路車輛采用...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種車輛故障處理方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。、在車輛，燃油車輛和具備燃燒燃油功能的混合動(dòng)力車輛均存在通過燃燒燃油提供車輛動(dòng)力的需求。車輛的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒不同油品的燃油時(shí)，由于不同油品的燃油的辛烷值不同，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生不同程度的爆震。具體的，燃油...

本發(fā)明涉及宇宙航行的飛行器，尤其涉及基于形狀記憶合金的載人月球車變剛度柔性車輪。、載人月球車是目前月球探測(cè)技術(shù)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，已成為全世界廣泛研究的熱點(diǎn)。目前我國(guó)已經(jīng)成功完成了嫦娥三號(hào)任務(wù)，計(jì)劃年前實(shí)現(xiàn)載人登月目標(biāo)。然而，月球表面極端環(huán)境（-℃~℃溫差、低重力、尖銳月壤及強(qiáng)輻射）對(duì)載人月...

本發(fā)明涉及智能駕駛，具體涉及一種用于車輛智能巡航控制的彎道軌跡規(guī)劃與跟蹤方法及系統(tǒng)。、隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）在車輛上的應(yīng)用日益普及。cnoa（cruise?navigation&overtaking?assist，巡航導(dǎo)航輔助）作為一項(xiàng)重要的智能導(dǎo)...

本發(fā)明屬于新能源重卡充電，具體涉及一種路域可再生能源儲(chǔ)能調(diào)峰的新能源重卡充電裝置及方法。、交通領(lǐng)域作為能源消耗與碳排放的關(guān)鍵場(chǎng)景，其與能源系統(tǒng)的深度融合已成為推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的核心方向之一。傳統(tǒng)道路交通模式長(zhǎng)期依賴化石能源，不僅面臨能源供應(yīng)穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)，還加劇了環(huán)境壓力，而交通與能源的協(xié)同融...

本發(fā)明涉及一種起重機(jī)油氣懸架控制方法、系統(tǒng)、裝置及設(shè)備，屬于工程車輛控制。、油氣懸架系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的懸掛形式，因其具備非線性剛度、優(yōu)異的阻尼減震特性以及主動(dòng)調(diào)節(jié)車架高度和姿態(tài)的能力，已成為現(xiàn)代全地面起重機(jī)等高端重型工程車輛的關(guān)鍵配置。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了實(shí)現(xiàn)車輛支撐調(diào)平、行駛減震等核心功能...

本申請(qǐng)涉及礦用車輛，具體涉及一種礦用車輛的電池?zé)峁芾矸椒?、裝置、系統(tǒng)及介質(zhì)。、在礦用車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，特別是混合動(dòng)力礦用自卸車和全電動(dòng)礦用自卸車，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的性能直接影響整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及部件壽命。若散熱不足，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池輸出限制、容量衰減、能量回收效率下降；若散熱過度，則...

本發(fā)明涉及安全裝備控制，具體而言，涉及一種車載集成式救生圈儲(chǔ)存器及其控制方法。、隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，車輛涉水、墜河等水上事故風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯。為提升乘員生存幾率，車載應(yīng)急救生裝備的配備與快速獲取成為重要課題。目前，相關(guān)技術(shù)方案主要集中在兩方面：、一方面，現(xiàn)有技術(shù)提供了車輛落水后的自動(dòng)感應(yīng)...

本發(fā)明涉及智能感知，具體涉及一種輔助駕駛方法、系統(tǒng)及車輛。、在越野行駛中，積雪或冰面場(chǎng)景會(huì)給駕駛員帶來諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的車輛探測(cè)系統(tǒng)難以準(zhǔn)確獲取積雪層或冰層下的真實(shí)地形信息，導(dǎo)致駕駛員無法提前預(yù)知潛在的危險(xiǎn)，如隱藏的溝壑、巖石或空洞等。同時(shí)，冰面的摩擦系數(shù)也難以直觀地被駕駛員感知，增加了車輛...

本發(fā)明涉及車輛控制，尤其涉及一種車艙溫度調(diào)節(jié)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著汽車智能化水平的不斷提升，駕乘人員的舒適性體驗(yàn)已成為衡量汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)作為影響舒適性的核心環(huán)節(jié)，其控制技術(shù)也在不斷發(fā)展。、然而，現(xiàn)有的主流車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)依賴單一溫度閾值，而完全忽略了溫度感知...

本發(fā)明涉及汽車，具體涉及一種按摩氣動(dòng)系統(tǒng)及汽車座椅。、隨著人們對(duì)汽車座椅的舒適性要求不斷提升，越來越多的座椅搭載按摩功能，目前的按摩氣動(dòng)系統(tǒng)通常在座椅靠背內(nèi)部預(yù)埋多個(gè)普通氣袋，通過控制單元調(diào)節(jié)氣袋的充氣和放氣，形成波浪、按壓等按摩動(dòng)作，其特點(diǎn)是成本較低、噪音小。、但是由于該氣袋只具備充氣和...

本申請(qǐng)涉及混動(dòng)電驅(qū)，尤其涉及一種車輛電驅(qū)系統(tǒng)的控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì)。、目前，無位置傳感器控制技術(shù)在大功率電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的方法理論與產(chǎn)業(yè)技術(shù)已日趨成熟，成功突破了傳統(tǒng)傳感器依賴的技術(shù)瓶頸。該技術(shù)支持下，幾十乃至上百千瓦級(jí)功率電機(jī)的位置信號(hào)精度、運(yùn)行效率及動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性得到顯著提升，已具備規(guī)...

本發(fā)明涉及v型推力桿，特別涉及一種法蘭式v型推力桿總成。、v型推力桿總成是卡車傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵承載部件，核心功能是連接卡車的車橋與車架，通過傳遞和平衡車輛行駛過程中產(chǎn)生的推力、扭矩及側(cè)向力，避免車橋位移，保障車輛行駛穩(wěn)定性與操控安全性。、現(xiàn)有技術(shù)中，v型推力桿總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)多基于傳統(tǒng)燃油卡...

本公開涉及車輛控制，特別涉及一種車輛脫手檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。、隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，輔助駕駛功能已成為智能汽車的核心賣點(diǎn)之一。在l級(jí)含及以下級(jí)別的輔助駕駛場(chǎng)景中，駕駛員手部是否脫離方向盤以及是否存在欺詐檢測(cè)行為，直接關(guān)系到駕駛安全。、目前主流的脫手檢測(cè)方案主要分為...